桥式起重机的定期检查：钢丝绳、吊钩与制动器

钢丝绳是起重机的第一道安全线。判废标准（参照 GB/T 5972 起重机钢丝绳保养规范）主要看四项：断丝数、磨损量、变形、腐蚀。

断丝：一个捻距内断丝数达到总丝数的 10%（吊运炽热金属或危险品的取 5%）即判废。检查时要一段一段看，特别是绕过滑轮和卷筒的区段、绳端固定处——这些是断丝集中部位。

磨损：钢丝直径磨损达到原直径的 7% 判废。用游标卡尺量，不要目视估计。磨损常和断丝同时出现，两项合并判断时标准更严。

变形与腐蚀：出现笼状畸变、绳芯挤出、扭结、压扁、弯折的立即判废；表面腐蚀坑明显、钢丝松弛的判废。这类变形目视就能发现，发现了就不能再用。

润滑：钢丝绳要定期涂专用钢丝绳脂（不是普通黄油），涂之前先用钢丝刷清理旧脂和粉尘。润滑良好的钢丝绳寿命能延长一倍以上。

吊钩每年做一次探伤（磁粉或着色），日常检查看有没有裂纹、变形、开口度增大。开口度超过原尺寸 15% 或扭转变形超过 10° 判废。

吊钩的防脱钩装置（保险扣）必须完好有效，缺失或失效要立即处理。这是安全检查的必查项，也是最常被拆掉的部件——拆掉图方便，出事就是大事。

吊钩螺母和推力轴承要润滑，检查吊钩能否灵活转动。转动不灵活会让钢丝绳承受扭力。

滑轮看轮槽磨损：轮槽壁厚磨损达原厚 20% 或轮槽不均匀磨损达 3mm 判废。轮槽磨损不均会让钢丝绳偏磨，加速绳的损坏。滑轮转动要灵活，卡滞的滑轮等于在磨绳。

起升机构制动器每次班前都要试：空载起升到一定高度，停止后观察有没有下滑。下滑量超过规定值（一般起升机构每分钟下滑不超过对应速度的允许值）要立即调整或修理。

制动瓦（刹车片）磨损量检查：磨损达到原厚度的 50% 或露出铆钉即更换。制动轮表面要有足够摩擦系数，表面油污要用清洁剂处理，不能有油。

制动弹簧不能有裂纹，制动间隙按厂家标准调整。间隙过大会导致制动迟缓甚至刹不住，间隙过小会导致摩擦发热和拖磨。

液压推杆制动器要查油位和有没有漏油，电磁制动器要查线圈温升和动作声音。制动器的动作必须干脆，有卡滞或迟滞的要拆检。

制动器是绝对不能带病作业的部件。发现问题当场停用，挂牌报修，不要靠“小心点用”来应付。

起升高度限位器每次班前试验：空钩慢速上升，确认到限位位置能自动切断上升控制回路。失效的限位器等于没有，吊钩冲顶会拉断钢丝绳。

大车、小车行程限位器同样定期试验。缓冲器和端部止挡要完好，止挡的强度要能承受运行冲击。

超载限制器（起重量限制器）要按规定校验，显示值与实际载荷的误差在允许范围内。报警点和切断点设定不能随意调高。

声光报警装置、紧急停止按钮、司机室灭火器、绝缘防护（吊运熔融金属的场合）逐项检查。这些在定期检验时都是必查项。

钢丝绳是起重机上唯一没有备份的承力件——制动器失效还有冗余设计，钢丝绳断了就是直接坠落。所以钢丝绳的判废标准是刚性的，不存在“再用一段时间”的余地。判废的核心指标有几个：断丝数（在规定的捻距长度内统计，达到标准规定的数量即报废，不同结构钢丝绳的限值不同）、直径减小量（磨损与锈蚀导致直径比公称值减小超过规定比例即报废）、变形（笼状畸变、绳芯挤出、扭结、弯折死角，出现即报废，不论断丝多少）、锈蚀程度（表面锈蚀到麻点级别即降级或报废）。

现场执行判废标准有两个难点。第一是统计方法：断丝数要在规定长度的捻距内数，不是随便看一段，也不是把全绳断丝加起来。检查时要分段记录，特别是绕过卷筒与滑轮的区段、绳端固定处——这些部位受力最复杂，断丝最集中。第二是判定的严肃性：操作工与检查人员常有的心理是“才断几根，还能用”，但断丝是加速发展的，断丝处的载荷转移到相邻钢丝上，相邻钢丝的应力升高，断裂会加速推进。判废标准里的数字已经包含了这个加速因素，超过限值继续使用是在赌概率。

还有一个容易被忽略的点：钢丝绳的更换要整根换，不能接绳使用，也不能把旧绳调头继续用（磨损最重的区段仍然在最重的位置）。更换的新绳要按规范做预拉伸与磨合期观察，绳端固定（楔形接头、压板、编插）的工艺质量直接关系安全，固定处的检查每次都要做。

吊钩的检查重点是三个部位：钩身危险断面（磨损量超过规定比例即报废）、钩颈螺纹与螺母（裂纹、变形、松动）、开口度（增大超过规定值即报废）。吊钩严禁补焊——焊接会改变材料组织与应力分布，补焊过的吊钩强度无法保证，这是明令禁止的。吊钩的防脱钩装置（安全扣）要确认功能有效，缺失或失效的必须补装，这是近年检查与检验的重点项。

滑轮的常见失效是轮槽磨损与轴承损坏。轮槽磨损不均会让钢丝绳受力偏心、加速绳的磨损；轮槽壁厚磨损超过规定值即报废。滑轮轴承缺油或损坏的表现是转动卡滞、异响，钢丝绳经过不转的滑轮相当于滑动摩擦，绳的磨损速度成倍增加。滑轮检查要确认转动灵活、轮槽无异常磨损、轴承润滑正常。

卷筒的检查重点是绳槽磨损与卷筒壁厚度。绳槽磨损导致钢丝绳排列紊乱、叠绳与挤压，是钢丝绳异常损坏的常见原因。多层缠绕的卷筒还要注意排绳是否整齐——乱绳不仅伤绳，还会造成突然卡阻与冲击载荷。卷筒裂纹与壁厚减薄按标准判定，发现裂纹禁止焊补使用。这三个部件与钢丝绳是配套的摩擦副，查绳的时候必须一起查，只查绳不查轮槽，换上新绳也很快磨坏。